绿色冬奥是北京2022年冬奥会的一项重要理念，要求在场馆设施、kok全站登录的技术支持、能源使用等方面都符合环保要求。冬奥会有大量环保元素，比如交通。
“氢”情助力，保障冬奥绿色出行
氢燃料客车、纯电动汽车成为承担此次冬奥会交通出行任务的最主要力量。新能源车辆的使用比例为历届冬奥会之最。
北京冬奥会期间，延庆赛区和张家口赛区将投入700余辆氢燃料大巴车，“氢”装上阵，提供冬奥接驳服务。
氢能是一种来源丰富、绿色低碳的清洁能源。氢燃料车是给汽车加氢，通过氢氧离子的化学反应“现场发电”。其燃料来源于氢、排放出水，绿色无污染。同时，还具有能量补给速度快、用时少的特点。在张家口市区，已有444辆氢燃料电池公交车上路运营，覆盖城区9条公交线路，累计运行里程超2100万公里，完成载客量超6200万人次。
“不同于汽油车需要提前热车，也不像纯电动汽车充电慢、低温损耗大。氢燃料电池汽车加注燃料快捷，可实现零下30摄氏度低温启动。车辆操作省力又安静，它‘吃’进的是氢，排出的却是水。”张家口公交车驾驶员张彦茹说。
据介绍，每辆氢燃料公交车运行1万公里可以减排二氧化碳11.8吨左右。冬奥会测试赛期间，氢燃料大巴车在零下20多摄氏度的条件下平稳运行，其稳定性与安全性得到验证。
智能列车，打造绿色低碳空间
在绿色节能方面，冬奥列车也进行了一系列技术探索，车站空间设计和列车设计深刻彰显着‘绿色办奥’理念。
冬奥列车采用轻量化技术、环保可降解材料、石墨烯空气净化装置、灰水再利用系统等，打造出绿色低碳空间。同时在车头设计上，考虑到空气动力学性能，最终从40多种方案中选定了鹰隼造型，使整列车的运行阻力能够比上一代车型降低7.9%，综合能耗降低10%以上。经过测算，运行一年大约能够节省180万度电。
冬奥列车采用高寒动车组，能够适应零下40摄氏度的低温环境。低温密封技术、防冰雪技术、防击打技术、冷凝水处置技术、隔热保暖技术等综合应用，使列车像穿了一件‘大棉袄’，能够适应很低的环境温度。”有了“大棉袄”，列车重量反而大幅减轻。“全列车重量比上一代车型减轻20吨左右。车身采用环保的可降解材料，材料可回收率达到75%以上，可降解率达到50%。”
冬奥支线从装修定位、材料选用、生产安装到后期运维，都体现出低碳、绿色特点。本着“绿色办奥”的理念，北京地铁冬奥支线车站以节约建设投资、减少后期维护，提升乘客舒适性、提高运营满意度为设计目标，摒弃被动且冗余的装饰，通过对结构和设备管线排布方式的造型管控，使土建结构和设备管线成为空间视觉界面的一部分，更多地强调实用、耐久和耐旧。
不仅如此，冬奥支线地铁列车搭载的智慧空调，可以根据列车满载率实时调节空调新风量；列车制动优先使用再生制动，在制动工况时将电动机切换成发电机运转，再将电能反馈回接触网，以节省电能。
原标题：绿色冬奥 | 交通~“氢”装上阵，绿色出行
来源：芜湖生态环境